Двигатель ВАЗ 2110

Общие сведения

Начиная с первых выпусков, двигатель ВАЗ 2110 давал определение, так сказать, основным модификациям знаменитых отечественных «Десяток». Первые модели с индексом 21100 комплектовались стандартным восьмиклапанным карбюраторным силовым агрегатом, который имел объём 1500 кубических сантиметров.

Двигатель ВАЗ 2110

Двигатель ВАЗ 2110

Немного позже двигатель ВАЗ 2110 стал более усовершенствованным. Модификация получила индекс 21101 и стала носить у себя под капотом хоть и тоже восьмиклапанный, но уже инжекторный мотор, объём которого увеличился до 1600 кубических сантиметров. Затем, эстафету приняла модель под кодовым индексом ВАЗ 21102, которая оборудовалась инжекторным движком объёмом в полтора литра.

А вот уже после этих модификаций на «Десятку» стали устанавливать шестнадцати клапанный двигатель объёмами в 1500 и 1600 кубических сантиметров. Соответственно, индексы автомобилей тоже трансформировались, превращаясь в модели 21103, 21103М, 21104, 21104М.
Одним словом, до 2004 года будущим владельцам «Десятой» модели ВАЗа не приходилось ломать голову над выбором. А вот позже, каждый выбирал для себя сам, что лучше, карбюратор или инжектор.

Какой из моторов лучше

На самом деле, однозначного ответа на данный вопрос нет. Дело в том, что если сравнивать два вида силовых агрегатов, то можно определить преимущества как в первом, так и во втором случае. Тем не менее, инжекторные двигатели большей степенью отвечали установленным экологическим стандартам, что впоследствии привело к вытеснению карбюраторных моторов. Однако последние привлекали владельцев простотой обслуживания и непереборчивостью топлива.

По большому счёту, чтобы точно сказать, какой именно автомобиль модификаций ВАЗ 2110 выбрать, вернее, с каким двигателем, следует разобраться, в чём именно разница между инжектором и карбюратором.

Основные нюансы силового агрегата ВАЗ 2110

В сущности, независимо от того, какой модели стоял двигатель под капотом ВАЗ 2110, инжектор и карбюратор выполняли одну и ту же задачу — подавали топливо к топливной рейке из топливного бака. Разница наблюдалась в самом процессе подачи этого горючего. 

Карбюраторный двигатель ВАЗ 2110 «засасывает» топливную смесь в камеру сгорания благодаря разнице давлений. При этом движок тратит часть своей мощности на этот процесс.
В инжекторном моторе горючее просто впрыскивается в камеру сгорания, а сам впрыск контролируется посредством электронной системы, что, безусловно, является неоспоримым преимуществом, так как она сама определяет точную дозировку топливной смеси.

Достоинства мотора с распределительным впрыском

Инжекторный двигатель ВАЗ 2110 отличается целым рядом преимуществ по сравнению с карбюраторными аналогами. Прежде всего, это отображается на существенном росте динамики авто. Мотор внутреннего сгорания становится мощнее, так как ему не приходится растрачивать энергию на разжижение горючего перед подачей в камеру сгорания. В то же время, значительно уменьшается расход топлива, так как оно подаётся в цилиндры определёнными порциями.

А вот в карбюраторном варианте порция горючего могла быть излишней, порой выплёскивающейся в систему выхлопа.
Более того, инжекторный двигатель ВАЗ 2110 ценится за то, что обладает значительно улучшенными эко-показателями. Это обусловлено тем, что топливо полностью сгорает, следовательно, в выхлоп поступает меньшее количество вредных веществ. А та часть горючего, которая не сгорела, воспламеняется посредством катализатора в выпускной системе.

Таким образом, к выходу подходит почти чистый воздух, контролируемый альфа-зондом.
Кроме того, немаловажным преимуществом инжекторного двигателя ВАЗ 2110 стал легкий запуск, как в жаркую, так и в холодную пору года, а также, достаточно надёжная топливная система.

Особенности инжекторной системы силового агрегата ВАЗ 2110

Разумеется, система подачи топлива в инжекторном двигателе имеет кардинальные отличия от системы подачи топлива в карбюраторном движке. И самое главное заключается в том, что управление дозировкой отдано в руки всесильной электроники.

В целом, система подачи топлива в инжекторном двигателе включает в себя:
— бак для горючего и топливопровод;
— насос, осуществляющий перекачку бензина;
— регулятор давления;
— форсунки системы впрыска;
— дроссельную заслонку;
— клапаны и фильтры, регулирующие подачу горючего.
Таким образом, в момент пуска мотора, под определённым давлением происходит подача топлива, которую обеспечивает топливный насос данной топливной системы.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *